美国最高法院周一拒绝审理优步(Uber - n)和来福车(Lyft - q)对加利福尼亚州提起的诉讼的挑战，这些司机签署了协议，将与这两家叫车公司的法律纠纷排除在法庭之外，这是一场围绕承包商身份的法律纠纷。

法官驳回了两家公司对加利福尼亚州上诉法院裁决的上诉，该裁决允许民主党领导的州司法部长和劳工专员追究Uber和Lyft欠司机钱的指控，这些司机被错误地归类为独立承包商而不是雇员。

这些公司辩称，联邦法律禁止各州代表任何签署协议、将法律纠纷诉诸私人仲裁而非法庭的人提起诉讼。这包括6000多万美国工人，以及几乎所有加入订阅服务、接受公司服务条款或注册产品的消费者。

优步的律师希恩·埃万杰利斯(Theane Evangelis)在一份电子邮件声明中坚称，加州法院的裁决是不正确的，并表示最高法院可以在未来的案件中裁决这个问题。

加州在2020年对这两家公司分别提起了诉讼。2023年，一家州上诉法院在对这些诉讼的挑战中做出了不利于这些公司的裁决。

加州最高法院随后拒绝审理他们的上诉。加州是民主党领导的几个州之一，这些州指责优步和Lyft将司机贴上独立承包商的标签，剥夺了他们的最低工资、加班费、报销费用和其他保护。

大多数联邦和州工资法只适用于雇员，这使得公司雇佣承包商的成本要低得多。

优步(Uber)、Lyft和其他基于应用程序的服务否认它们是“零工”的雇主，这些人可能会从合同的灵活性中受益。

该行业主张通过州投票措施，允许公司将工人视为承包商，以换取提供某些福利。

今年7月，加州最高法院支持了一项由优步和Lyft支持的措施，该措施在2020年得到了该州选民的压倒性支持。

今年6月，优步和Lyft同意对马萨诸塞州的司机采取32.5美元的最低时薪标准，并支付1.75亿美元，以了结一项诉讼，该诉讼由民主党领导的州总检察长指控他们不恰当地将司机视为独立承包商。

优步和Lyft也被数千名美国司机起诉，这些司机表示，他们应该被当作员工对待。但这些案件中很少有最终裁决，其中许多案件已被提交仲裁，因为这些公司的大多数司机都签署了仲裁协议。