周二早间，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人开始罢工，这是他们近50年来的首次大规模罢工。在新劳动合同的谈判因工资问题破裂后，美国约一半的海运中断。

这次罢工阻碍了从缅因州到德克萨斯州的数十个港口从食品到汽车的运输，分析人士警告说，这次罢工将造成每天数十亿美元的经济损失，威胁就业，并加剧通货膨胀。

代表45,000名港口工人的国际码头工人协会(ILA)工会一直在与美国海事联盟(USMX)雇主团体就一份新的六年合同进行谈判，最后期限是9月30日午夜。

美国国际海运协会周二在一份声明中表示，已于美国东部时间凌晨12:01(格林威治标准时间0401)关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口，并拒绝了USMX周一提出的最终提议，并称该提议“远远达不到其成员批准新合同的要求”。

劳工协会脾气暴躁的领导人哈罗德•达格特(Harold Daggett)表示，集装箱船运营商马士基(Maersk)及其北美APM码头公司(APM Terminals North America)等雇主没有提出适当的加薪，也没有同意停止港口自动化项目的要求。USMX周一在一份声明中说，它已提出将工资水平提高近50%，高于此前的提议。

达格特周二表示:“只要有必要，我们就准备战斗，无论需要多长时间，我们都不会罢工，以获得我们的工会成员应得的工资和免受自动化影响的保护。”

“USMX现在拥有这次罢工。他们现在必须满足我们结束罢工的要求。”

USMX没有立即回应置评请求。

这次罢工是美国海运协会自1977年以来的首次罢工，令依赖海运出口货物或确保关键进口的企业感到担忧，因为它影响了36个港口，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等一系列集装箱货物。

“我们预计罢工本身将持续5到7天，直到政府干预……航运定价平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示:“但至少在1月和2月，整个欧洲和亚洲的航运网络都可能感受到连锁反应。”

“我们看到，目前现货市场上跨大西洋货运的运费上涨了近20%，这意味着从欧洲到美国东海岸的货运。”

纽约和新泽西港务局(Port Authority of New York and Jersey)执行董事里克·科顿(Rick Cotton)说，仅在纽约市地区的港口，就有近10万个集装箱等待卸货，这些集装箱现在因罢工而被冻结，未来一周将有35艘集装箱船驶往纽约。

专门从事汽车采购和运输的HCS国际公司的首席执行官史蒂夫·休斯(Steve Hughes)说，工会“把整个国家都控制在一个桶里”。“我真的很担心它会很难看。”

这一争端也将对劳工友好的美国总统乔·拜登推入了一个几乎没有胜算的境地，而副总统卡玛拉·哈里斯正在与共和党前总统唐纳德·特朗普进行一场势均力敌的竞选。

白宫官员称，白宫幕僚长Jeff Zients和首席经济顾问Lael Brainard在周一的会议上敦促USMX董事会成员公平、迅速地解决争端。但拜登政府一再排除在陷入僵局的情况下动用联邦权力打破罢工的可能性。

美国商会(US Chamber of Commerce)主席苏珊娜·克拉克(Suzanne Clark)周一敦促拜登重新考虑，称“让一场合同纠纷对我们的经济造成如此大的冲击是不合情理的”。

白宫周二没有立即发表评论，但官员在不愿透露姓名的情况下告诉路透社，他们希望进行一次短期打击。他们指出，双方在周日晚些时候恢复了谈判，并在过去24小时内缩小了分歧，这是一个积极的迹象。

占所有集装箱运输量约一半的零售商一直在忙着实施备用计划，因为它们即将进入至关重要的冬季假日销售季节。

许多大型商家提前抢购了万圣节和圣诞节商品，以避免罢工造成的任何干扰，这导致了运输和储存这些商品的额外成本。

零售业巨头、美国最大的集装箱托运人沃尔玛(Walmart)和会员制仓储俱乐部运营商好市多(Costco)表示，它们正在尽一切努力减轻任何影响。

纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)表示，该州预计食品供应商或必需品不会立即受到影响，但影响可能会扩大，这取决于持续的时间。

她周二表示:“对于USMX和ilo而言，尽快达成一项公平的协议至关重要，该协议将尊重工人，并确保我们港口的商业往来。”

周二，马士基在哥本哈根的股价下跌了近5%，投资者在近期上涨后获利回吐，因为投资者一直预计罢工会导致运费大幅上涨，这将提高航运公司的收益。

这家丹麦公司表示，将从10月21日起对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收港口干扰附加费，每个集装箱的费用从1,500美元到3,780美元不等。